Что есть, то есть, просто красавец.

Многие производители электронной техники носят имя фруктов или овощей. Примеров много, и вы их прекрасно знаете - Apple, Orange, Blackberry, а теперь к списку можно добавить и компанию Tomato.

Благородным американским военным на вертолете нужно спасти миротворцев в страшном Афганистане, или где то рядом. А злые талибы не хотят, чтобы миротворцев спасли, они хотят, чтобы все неверные сдохи как сАбаки и был сплошной Аллах Акбар. В распоряжении талибов советские ЗРК (зенитно ракетные комплексы). Но и у бравых американцев в вертолете есть ракеты Томагавк. Намного больше, чем он может перевезти, но тут как в кино. Увы, в игрушке играют только на стороне американцев, но все равно поиграться можно, сделано отлично, рекомендую !

 

В следующем месяце на автомобильной выставке в Детройте будет показан концепткар внедорожника будущего HUMMER HX. Автомобиль разрабатывался тремя молодым дизайнерами GM Desin - Дэвидом Рохас, Мин Янг Канг и Робертом Яблонски, которые в течении трех месяцев работали над проектом. Руководил ими бывший профессиональный гонщик, а ныне глава дизайнерского отдела HUMMER Карл Ципфель.

Пока детали HUMMER HX остаются неизвестными, но по предоставленным GM скетчам можно оценить, что автомобиль получил множество интересных нововведений, дизайн стал более спортивным при этом, не утратив фирменные черты HUMMER. Скетчи вы можете посмотреть внутри публикации.

 

Essen Motor Show 2007: Brabus Bullitt V12
Brabus представил на моторшоу в Ессене новинку Франкфуртского автосалона 2007 - Brabus Bullit, который стал достойным обладателем зверского 6,3-литрового V12-битурбо агрегата мощностью в 730 лошадиных сил.

Монстр Bullit был создан в честь 30-летнего юбилея компании Brabus и является неким подарком тюнера для своих фанатов. Изюминкой шоукара является конечно же его 730-сильный форсированный 6,3-литровый би-турбо агрегат, разработанный исключительно техническим отделом Brabus. От оригинального мерседесовского силовика здесь практически ничего не осталось. Новый и более крепкий коленвал, цилиндры, а также остальная мелочь — являются делом рук мастеров Brabus. Помимо этого, 6,3-литровый силовик был наделён двумя мощными турбинами, электронным блоком управления с новым «софтом», мощной системой воздушного охлаждения и высокопроизводительным спортивным выхлопом с коллекторами и специальным катализаторами. Силовая передача осуществляется с помощью пятиступенчатой автоматики на задний привод, который в свою очередь был оборудован блокировочным дифференциалом с 40%-блокировкой.